Mərakeş hələ də öz regionlarının inkişafına strateji sadiqdir.Jan De Nul həmçinin Aralıq dənizi sahilində Nador West-Med (NWM) adlı inteqrasiya olunmuş sənaye limanı platformasını reallaşdırmaqla şimal-şərq regionunun davamlı inkişafında iştirak edir.
NWM layihəsi taktiki bir yerdə, yəni Betoya körfəzi boyunca inşa ediləcək.
"Cap des Trois Fourches" yarımadasının qərb tərəfində, qarğa Nador şəhər mərkəzindən uçarkən təxminən 30 km məsafədə, Aralıq dənizi boyunca neft və qaz məhsullarının konteynerləşdirilməsi və daşınması üçün əsas Şərq-Qərb daşıma marşrutlarına yaxındır. bölgə.
Jan De Nul şəkli
NWM ilk liman modulunun layihələndirilməsi və tikintisi üçün müqaviləni STFA (Türkiyə) – SGTM (Mərakeş) və Jan De Nul Konsorsiumuna verdi.
Bu birinci modula daxildir:
uzunluğu təqribən əsas bənd/dalğa suları.4,300 m (təqribən 3,000 m-dən çox 148 kessondan və beton akropodlarla 1,300 m qaya bəndindən ibarətdir) və təqribən 1,200 m-lik ikinci dərəcəli dalğaqıran/balanq (həmçinin qaya və akropodlar);
körpünün uzunluğu 1520 m (TC1) və 600 m (TC2) olan iki konteyner terminalı (svaylar üzərində beton göyərtə);əlavə 600 m genişlənmə qabiliyyəti), -18 m dərinlikdə və 76 ha sahədə bitişik konteyner meydançası/platforma;
-20 m dərinlikdə üç tanker körpüsü olan neft terminalı;
360 m körpü və -20 m dərinliyi olan toplu terminal;
ro-ro körpüsü və xidmət körpüsü olan müxtəlif terminal (-11 m dərinlik).
Jan De Nul şəkli
Yan De Nul dərinləşdirmə işlərinin aparılmasına cavabdehdir.
2016-cı ildən indiyədək onlar 25 milyon m³ dərinlikdə dərinləşdirmə işləri aparıblar ki, bu da ümumi dərinləşdirmənin 88%-ni təşkil edir.JDN həmçinin BM tərəfdaşları üçün torpağın əvəzedicisi sahəsinə diqqət yetirdi.
Dərinləşdirmə işlərinin yerinə yetirilməsi mərhələli şəkildə həyata keçirilir və BM tərəfdaşları tərəfindən həyata keçirilən mülki tikinti işləri ilə tamamilə qarışır.
Jan De Nul şəkli
Bunker Francesco di Giorgio 2019-cu ildə ikinci dərəcəli dalğaqıran üçün xəndəkdə dərinləşdirmə işləri apardı, Pinta isə 2020 və 2021-ci illərdə Şərqi Kavalyeri və xəndəyin birinci hissəsini Şərq Konteyner Terminalı üçün birlikdə dərinliyə qədər dərinləşdirmək üçün bunker mərhələsinə daxil oldu. təqribən.2 milyon m³.
Mərkəzi liman hövzəsində və Konteyner Terminalları üçün xəndəklərdə dibdərinləşdirmə həcminin qalan hissəsi kəsici sorma qazma qurğusu üçün dəqiq işdir.
Müxtəlif dib qazma əməliyyatları BM tərəfdaşları ilə əlaqələndirilməklə planlaşdırılır.
Ötən yay aylarında CSD İbn Battuta tam sürətlə işləyir.İyul ayında, təkrar istifadə edilə bilən qum hissəsi ilk dəfə üzən və quru boru kəməri vasitəsilə geri qaytarıldı.
Daha sonra kəsici yenidən istifadə olunmayan torpaq materialını yenidən dənizə atmağa başlamaq üçün L'Aigle, L'Etoile, Boussole və Le Guerrier barjalarını yüklədi.
Gələn il JDN ekipajları yalnız bitirmə və təmizləmənin son mərhələsini həyata keçirməlidirlər.Bu liman müqaviləsinin yekun tamamlama tarixi 2024-cü ilin iyun ayının sonuna planlaşdırılır.